Nel 2026 una proposta inedita punta a cambiare abitudini di viaggio di chi ama le lunghe distanze. Tre ruote per la stabilità, elettrico per il silenzio, soluzioni da gran turismo per ridurre la fatica e tenere alta la voglia di strada.
Gold wing elettrica e terza ruota
La tradizione Gold Wing ha sempre significato grandi motori termici e chilometri macinati. La nuova versione elettrica a tre ruote rovescia la ricetta con un propulsore a zero emissioni e un telaio largo e piantato, pensato per chi cerca sicurezza oltre allo stile.
Honda orienta il progetto su autonomia, comodità e confidenza. Il formato trike riduce la curva di apprendimento per chi arriva dall’auto e per i tourer che non vogliono più gestire pesi importanti a bassa velocità o nelle raffiche laterali.
L’obiettivo è far percepire i lunghi trasferimenti come su una gran turismo, ma senza ingombri e con la linearità dell’elettrico.
I dati di potenza definitivi non sono ancora pubblici. Il motore viene descritto come brillante e progressivo, con accelerazioni pulite per i sorpassi e funzionamento silenzioso sulle lunghe tratte.
Batteria, autonomia e ritmo reale di viaggio
Sotto le carene lavora un pacco agli ioni di litio con raffreddamento a liquido. Il target di autonomia sfiora le 280 miglia, circa 450 km, con priorità all’efficienza alle andature costanti tipiche di statali e autostrade.
| Capacità stimata pacco | Circa 18 kWh |
| Autonomia dichiarata | Fino a 280 miglia (≈450 km) |
| Ricarica rapida 0–80% | Intorno a 40 minuti |
| Ricarica in AC | Circa 4–5 ore |
| Termogestione | Raffreddamento a liquido di batteria e motore |
Il dato chiave è il tempo 0–80% in circa 40 minuti. Significa scandire la giornata in tratte di tre o quattro ore, poi una sosta pranzo mentre si ricarica, e ripartire. È una cadenza che molti proprietari di Gold Wing già adottano.
Autonomia da viaggio e ricarica rapida trasformano il trike elettrico in strumento da attraversata nazionale, non solo da città.
Le modalità Eco, Touring e Sport permettono di scegliere tra risposta più dolce e massima prontezza, utile quando si viaggia in coppia con bagagli.
Stabilità, sicurezza e controllo su tre ruote
Un trike ben tarato non deve beccheggiare o rollare. Per questo la gestione elettronica lavora con freni, trazione e assetto per mantenere l’assetto composto in ingresso e uscita di curva.
- Doppi dischi con ABS per spazi di arresto prevedibili
- Controllo di trazione a livelli per pioggia e fondi variabili
- Sistema di stabilità specifico per tre ruote in percorrenza
- Hill-start assist per ripartenze in salita senza stress
- Sospensioni regolabili in base al carico e al comfort desiderato
Pneumatici da turismo ad alto grip aumentano la confidenza quando il meteo cambia. Luci full LED, DRL e fanaleria posteriore intensa migliorano la visibilità di notte e all’alba nebbiosa.
La stabilità elettronica lavora in sottofondo: tu pensi alla traiettoria, il sistema al resto.
Chi arriva da due ruote avrà bisogno di un breve periodo di adattamento. Un trike non piega e lo sterzo ricorda un quad leggero. L’elettronica fa da rete mentre la memoria muscolare si allinea.
Comfort da “cabina” e spazio vivo
Un salotto da viaggio
L’abitacolo privilegia materiali morbidi al tatto e un’impostazione da pod compatto. Due posti veri, con seduta generosa, schienale e braccioli ridisegnati in chiave moderna e ispirazione EV.
Dietro, Honda ricava un piccolo “spazio vivo” utile nelle soste prolungate:
- Elementi ripiegabili che diventano area relax durante la pausa
- Vani capienti e protetti per borse e attrezzatura da campeggio
- Illuminazione interna e punti 12V/USB per alimentare i dispositivi
- Alloggiamenti dedicati per tenere in ordine gli oggetti di viaggio
Non è un camper, ma un’ottima base mobile. Si parcheggia vicino al campeggio, si scarica il necessario e si usa la zona ripiegabile come lounge all’aperto prima di tenda o bungalow.
Design aerodinamico e silenzio
Linee pulite, giunzioni precise e una sagoma attenta ai flussi riducono turbolenze e fruscii. La firma luminosa a LED dà carattere notturno con richiesta energetica contenuta.
Con l’assenza del rumore motore emergono vento e rotolamento. Cupolino e carenatura canalizzano l’aria per creare una bolla più calma alle velocità autostradali consentite.
Tecnologia e connettività sempre attive
La plancia digitale mette al centro un ampio touchscreen a colori, affiancato da comandi fisici per le funzioni principali, così i guanti non sono un problema.
| Schermo | Interfaccia digitale a colori di grande formato |
| Navigazione | GPS integrato con aggiornamenti di percorso |
| Smartphone | Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto |
| Audio | Impianto premium per musica e chiamate |
| Comandi vocali | Gestione funzioni con la voce |
| Porte USB | Più prese ad alta potenza |
| App companion | Stato batteria, log di viaggio, avvisi di sicurezza |
| Accesso | Smart key e avviamento a pulsante |
Su viaggi di più giorni contano i servizi collegati. Dal telefono controlli la carica per pianificare le soste. I registri di viaggio costruiscono un diario con consumi e itinerari, utile per capire l’effetto di velocità, peso e temperatura sull’autonomia.
Più che una classica strumentazione, è un hub connesso che parla lo stesso linguaggio delle auto di fascia alta.
Pronta per il campeggio, senza traino dedicato
Il pacchetto punta a chi ama uscire dalle città senza portarsi dietro mezza casa. Vani riparati, luci pratiche e prese a bordo semplificano la sosta lunga. In solitaria il secondo posto può diventare spazio bagagli extra. In coppia, lo “spazio vivo” è un angolo relax durante la pausa.
La trazione elettrica aggiunge quiete serale in campeggio, senza scarichi né vibrazioni. Per chi viaggia con rimorchio leggero o animale al seguito, restano da verificare i limiti ammessi e le regole locali sul traino con tre ruote.
A chi parla davvero
L’identikit include tourer di lungo corso stanchi di gestire masse a bassa velocità e neofiti che arrivano dall’auto elettrica. Il trike riduce l’ansia di equilibrio e mette in primo piano la percorrenza.
Prima dell’acquisto conviene una prova in coppia, con bagagli, su tratti veloci e lenti. La sensazione di sterzo, la rapidità nel fissare i carichi e la gestione delle ricariche lungo i propri itinerari contano più di qualsiasi scheda tecnica.
- Simula una giornata tipo: due tratte, una sosta con ricarica rapida, ripartenza
- Testa Eco/Touring/Sport in salita e su sorpassi
- Valuta visibilità notturna e protezione aerodinamica
- Controlla come organizzi accessori, caschi, teli e cavi
Prezzo, rivali e il nuovo corso del turismo elettrico
Il posizionamento atteso è premium, in linea con i grandi trike e con la Gold Wing termica. Il confronto naturale riguarda tre ruote di alto livello e le poche tourer elettriche oggi sul mercato. La notizia, però, è il segnale al segmento: il turismo elettrico non è più un esperimento di nicchia.
Le reti di ricarica veloce sulle principali direttrici europee rendono pianificabili le lunghe distanze. Con una sosta ben temporizzata si coprono trasferte che, fino a ieri, richiedevano compromessi scomodi.
Dettagli pratici che ti servono davvero
Patenti e normative per tre ruote ad alte prestazioni cambiano per Paese. Per potenze elevate può servire abilitazione specifica. Verifica requisiti di guida, limiti di traino e accesso ai centri urbani prima di firmare.
Costi e manutenzione seguono la logica EV: niente olio, meno parti soggette a usura, ma attenzione a pneumatici, freni e liquido di raffreddamento della batteria. In inverno l’autonomia può ridursi; pianifica soste più brevi ma frequenti e sfrutta la preclimatizzazione dove disponibile.
Se viaggi spesso, costruisci una mappa personale di colonnine affidabili vicine ai tuoi percorsi preferiti e salvala nell’app.
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